Etiket Kereta Api Jepang untuk Warga Asing: Aturan Tak Tertulis 2026

Panduan etiket kereta api Jepang 2026 yang berfokus pada kehidupan warga setempat: aturan sebenarnya vs tata krama, perbedaan antar kota, bagasi, kursi prioritas, dan peraturan eskalator.

Jika Anda tinggal di Jepang, Anda sudah mengetahui "dasar-dasar" etiket kereta api Jepang: berbaris, jangan berisik, jangan menghalangi pintu. Bagian yang rumit di tahun 2026 adalah kesalahan yang masih dilakukan oleh orang yang sudah lama tinggal di Jepang—karena beberapa panduan telah berubah selama dekade terakhir, dan beberapa "aturan" sebenarnya hanyalah kebiasaan lokal.

Panduan ini berfokus pada detail-detail yang membingungkan dalam kehidupan sehari-hari warga: apa yang merupakan aturan sebenarnya, permintaan operator, dan sekadar sopan santun, ditambah perbedaan antar kota (mis. kebijakan bus Kyoto terkait bagasi, serta peraturan eskalator di Saitama/Nagoya). Jika ragu, Anda juga akan mendapatkan frasa aman untuk bertanya dengan sopan dan kemudian melanjutkan perjalanan.

Aturan vs. Tata Krama dalam Etiket Kereta Api Jepang (Mengapa Warga Lokal Bereaksi Berbeda)

Salah satu alasan mengapa orang asing mendapatkan tanggapan beragam adalah karena Jepang memiliki tiga lapisan aturan "lakukan ini" di transportasi umum. Warga lokal bereaksi berbeda tergantung pada apakah Anda melanggar aturan yang tegas, mengabaikan permintaan operator, atau hanya melewatkan tata krama yang tidak tertulis.

Jenis	Bagaimana rasanya	Contoh umum (2026)	Apa yang harus dilakukan?
Hukum/peraturan	Seringkali ditetapkan oleh pemerintah daerah; terkadang staf akan secara aktif mengingatkan penumpang.	Peraturan Kota Saitama tentang "berhenti di eskalator" (berlaku sejak 1 Oktober 2021) dan peraturan Kota Nagoya (berlaku sejak 1 Oktober 2023)	Ikuti petunjuk yang tertera, meskipun beberapa penduduk setempat tidak melakukannya.
Aturan/kebijakan operator	Stasiun dan kereta api dapat menegakkannya (misalnya, intervensi staf).	Kebijakan larangan merokok seperti kebijakan Toei yang melarang merokok di stasiun/di kendaraan (termasuk larangan penggunaan rokok elektrik)	Anggap saja hal itu dapat ditegakkan jika tertulis pada rambu/pengumuman.
Tata krama / permintaan	Arahan “Mohon kerja sama”; tekanan sosial adalah penegakan utama.	Aturan tempat duduk prioritas, perilaku tenang, penempatan bagasi, pertimbangan makan (bervariasi tergantung jalur/kepadatan penumpang)	Pilihlah opsi "lebih kecil, lebih tenang, lebih hemat ruang" dan Anda hampir selalu akan baik-baik saja.

Tips untuk warga: jika satu-satunya "bukti" adalah apa yang dikatakan rekan kerja Anda bertahun-tahun lalu, anggap itu sebagai sopan santun—bukan aturan universal. Operator di Jepang memperbarui kampanye dan pengumuman dari waktu ke waktu, dan tidak selalu konsisten di seluruh wilayah (panduan telepon di dekat kursi prioritas adalah contoh terbaik).

Di Dalam Kereta: Etiket Kereta Api Jepang tentang Budaya Tenang, Panggilan Telepon, Makanan/Minuman, dan Kursi Prioritas

Inilah inti dari etiket kereta bawah tanah Jepang dan kehidupan kereta komuter: kurangi kebisingan, kurangi bau, kurangi ruang. Kebingungan yang "lebih baru" adalah bahwa kata-kata yang tepat tentang penggunaan telepon di dekat kursi prioritas telah berubah, dan masih berbeda-beda tergantung operator dan antara kereta dan bus.

Budaya diam: mengapa panggilan telepon masih menjadi masalah terbesar

Di antara berbagai operator, harapan sosialnya adalah bahwa gerbong kereta merupakan ruang tenang yang digunakan bersama. Banyak perusahaan secara eksplisit meminta penumpang untuk menghindari panggilan telepon di dalam kereta (atur ponsel Anda ke mode senyap / マナーモード, lalu kirim pesan saja), dan kampanye ini diulang setiap tahun.

Sebagai contoh, panduan tata krama dari Toei Transportation meminta penumpang untuk mengatur ponsel mereka ke mode sopan santun dan menahan diri dari panggilan telepon, dan ini merupakan bagian dari kampanye poster/video tata krama tahunan mereka (Tahun Anggaran Reiwa 7 / 2025).

Etika penggunaan telepon di kursi prioritas: apa yang berubah (dan mengapa Anda masih mendengar versi yang berbeda)

Orang yang lebih tua mungkin ingat "Selalu matikan ponsel Anda di dekat kursi prioritas." Pesan itu direvisi secara bertahap: di Kansai, JR West dan operator lain mengubah panduan mulai 1 Juli 2014 menjadi "matikan ponsel Anda di dekat kursi prioritas saat kereta penuh sesak." Anda dapat melihat perubahan yang dijelaskan dalam siaran pers JR West tahun 2014 .

Di wilayah Kanto/Koshinetsu/Tohoku, sekelompok operator (termasuk JR East) mengumumkan revisi serupa pada tahun 2015, mengubah pesan menjadi "matikan ponsel Anda saat kereta penuh sesak" di dekat kursi prioritas (berlaku mulai 1 Oktober 2015), seperti yang dirangkum dalam liputan ITmedia .

Namun, operator masih belum sepenuhnya seragam. Halaman Toei sendiri menyatakan: di dekat kursi prioritas, matikan ponsel Anda saat ramai —dan juga mencatat bahwa di bus Toei, di dekat kursi prioritas, penumpang harus mematikan ponsel mereka (tidak hanya saat ramai). Ini tertulis di halaman etika Toei yang sama.

Aturan praktis (2026): Jaga ponsel Anda tetap senyap di mana pun. Jangan menerima panggilan di dalam gerbong. Di dekat kursi prioritas, ikuti apa pun yang tertera pada poster/pengumuman operator—karena susunan kata masih berbeda menurut wilayah dan terkadang antara kereta dan bus.

Makanan dan minuman: apa yang "diperbolehkan" vs. apa yang dianggap pantas

Tidak ada peraturan nasional yang melarang makan di kereta komuter, tetapi ada harapan sopan santun yang kuat untuk menghindari mengganggu orang lain—terutama dengan bau yang menyengat atau makanan yang berantakan. Panduan sopan santun resmi JR East secara eksplisit meminta penumpang untuk bersikap bijaksana dalam hal makan di dalam kereta, dan juga memperingatkan tentang bagasi saat kereta penuh sesak dan di mana harus meletakkan barang-barang besar.

Lihat panduan JR East tentang tata krama, termasuk tempat duduk prioritas dan penempatan bagasi besar, di halaman resmi mereka: JR East “Manners” (kutipan Panduan Tanya Jawab) .

Etiket kursi prioritas di Jepang: untuk siapa kursi ini, dan apa yang sering terlewatkan oleh warga setempat.

Kursi prioritas bukan hanya untuk lansia yang terlihat jelas atau pengguna kursi roda. JR East secara eksplisit memasukkan penyandang disabilitas internal, penumpang hamil, dan penumpang dengan bayi, dan meminta penumpang untuk mengalah jika diperlukan. JR East juga menjelaskan Help Mark (tanda standar JIS) dan mencatat bahwa stiker Help Mark ditempel di dekat kursi prioritas pada jalur konvensional.

Rinciannya ada di halaman tata krama JR East yang sama: kursi prioritas + informasi Help Mark (JR East) .

Jika Anda duduk di kursi prioritas: umumnya tidak masalah, tetapi bersiaplah untuk segera berdiri. Jangan "berkemah" dengan headphone terpasang dan mata terpaku pada ponsel.
Jika Anda membutuhkan tempat duduk (kebutuhan sementara atau yang tidak terlihat): melakukan kontak mata dan gerakan kecil seringkali berhasil. Jika tidak, gunakan frasa pendek (contoh di bawah) dan tunjuk tanda tempat duduk prioritas atau Tanda Bantuan Anda.
Jika seseorang menawarkan tempat duduk kepada Anda: ucapan terima kasih singkat sudah cukup. Penolakan/pemaksaan yang berlarut-larut dapat membuat situasi lebih canggung daripada sekadar menerima.

Merokok (termasuk rokok elektrik): larangan yang tegas.

Ini bukan "aturan tak tertulis." Banyak sistem secara jelas melarang merokok, dan beberapa secara eksplisit meminta penumpang untuk tidak menggunakan rokok elektrik juga. Panduan resmi Toei menyatakan bahwa transportasi Toei adalah area bebas rokok di dalam kendaraan dan stasiun, dan meminta penumpang untuk tidak menggunakan rokok elektrik dan produk serupa karena alasan kenyamanan dan potensi masalah dengan penumpang lain: Panduan Toei "Bebas Rokok Sepanjang Hari" .

Pengelolaan Ruang dalam Etiket Kereta Api Jepang: Ransel, Kereta Bayi, dan Koper Besar (Studi Kasus Kyoto)

Dalam kehidupan sehari-hari, "peningkatan tata krama" terbesar bukanlah kebisingan—melainkan mengambil ruang. Bagian ini adalah tempat para penghuni mendapatkan tekanan paling langsung: tas ransel mengenai orang lain, kereta bayi menghalangi jalan, dan koper mengubah pintu masuk menjadi kemacetan.

Ransel: kebiasaan kecil yang mengubah segalanya

Video etiket resmi Tokyo Metro secara eksplisit meminta penumpang untuk meletakkan ransel/koper besar di rak atas atau memegangnya dengan benar: Tokyo Metro “Tata Krama Koper” . Tobu Railway juga meminta penumpang dengan koper besar untuk meletakkannya di rak atau memegangnya di depan untuk menghindari menghalangi lorong atau menyentuh orang lain, terutama saat ramai: Tobu Railway “Tata Krama Saat Menggunakan Kereta Api” .

Saat jam sibuk: pindahkan ransel Anda ke depan, pegang rendah, atau gunakan rak di atas kepala.
Dekat pintu: jika Anda berada di dekat pintu, bersiaplah untuk keluar sebentar agar orang lain dapat lewat (Tokyo Metro juga mengingatkan hal ini dalam video etika naik kereta mereka).
Kemenangan kecil: kendalikan tali dan gantungan kunci yang menjuntai—itulah yang sering tersangkut di lengan baju dan payung.

Kereta bayi: "diperbolehkan," tetapi Anda diharapkan untuk mengatur arus lalu lintas.

Kereta bayi umum digunakan, tetapi diharapkan untuk menghindari menghalangi pintu dan memprioritaskan keselamatan di tengah keramaian. Jika mobil penuh sesak, melipat kereta bayi seringkali merupakan cara tercepat untuk mengurangi stres (bagi Anda dan orang lain), tetapi tidak selalu memungkinkan—jadi penempatan kereta bayi sangat penting.

Satu detail penting untuk perjalanan yang lebih panjang: JR Central mencatat bahwa kursi dengan area bagasi berukuran besar juga dapat digunakan oleh pelanggan yang membutuhkan ruang ekstra untuk barang-barang seperti kereta bayi. Hal ini tertulis dalam panduan resmi JR Central tentang bagasi berukuran besar: JR Central: Kursi dengan area bagasi berukuran besar (dan catatan kereta bayi) .

Bagasi besar di kereta: gunakan ruang yang tepat (dan jangan menghalangi pintu/lorong)

Pedoman tata krama JR East sangat spesifik: bagasi besar tidak boleh menghalangi lorong, dek, atau pintu naik, dan beberapa kereta Shinkansen/ekspres terbatas memiliki ruang bagasi khusus yang harus Anda gunakan. JR East juga meminta penumpang untuk berhati-hati saat meletakkan barang di kaki atau di rak demi keselamatan, terutama saat kereta berhenti mendadak dan bergerak: Pedoman tata krama JR East “Bagasi besar” .

Reservasi "bagasi berukuran besar" di Shinkansen (masih mengejutkan warga pada tahun 2026)

Jika Anda naik kereta Shinkansen rute Tokaido–Sanyo–Kyushu dengan bagasi besar, ada prosedur yang harus diikuti—bukan hanya soal sopan santun. JR Central menyatakan bahwa bagasi dengan dimensi total (A+B+C) lebih dari 160 cm (dan hingga 250 cm) memerlukan reservasi tempat duduk di area bagasi berukuran besar, dan jika Anda membawa bagasi berukuran besar tanpa reservasi, Anda akan dikenakan biaya bagasi sebesar 1.000 yen (termasuk pajak). Lihat: Reservasi bagasi berukuran besar JR Central .

JR Central juga mencatat detail operasional yang lebih baru: mulai 1 Juli 2025, "kompartemen bagasi berukuran besar" yang ditawarkan di beberapa dek tersedia sebagai area penyimpanan bagasi yang dapat digunakan tanpa reservasi secara percobaan (periksa kondisi terkini sebelum Anda bepergian). Pemberitahuan tersebut juga ada di halaman resmi JR Central yang sama: Pemberitahuan bagasi berukuran besar JR Central (1 Juli 2025) .

Ukur terlebih dahulu: jumlahkan tinggi + lebar + kedalaman (A+B+C). Jika lebih dari 160 cm, rencanakan untuk memesan tipe tempat duduk yang sesuai di jalur Shinkansen yang berlaku.
Lakukan reservasi dengan benar: pilih tempat duduk yang menyediakan ruang untuk bagasi berukuran besar (sistem reservasi online dan loket tiket dapat menangani hal ini).
Tata tertib saat naik kereta: jauhkan barang bawaan dari area pintu dan jangan menghalangi lorong saat Anda mengatur ulang barang bawaan.

Studi kasus Kyoto: mengapa membawa koper di bus dianggap "legal" tetapi menimbulkan tekanan sosial yang tinggi.

Kyoto adalah contoh paling jelas bagaimana tata krama menjadi titik gesekan dalam kehidupan sehari-hari. Kota Kyoto telah menerima permintaan untuk melarang koper di bus kota, dan tanggapan yang dipublikasikan menjelaskan mengapa pembatasan sederhana "hanya untuk turis" tidak diperbolehkan: sebagai bus rute umum, bus tersebut tidak dapat memperlakukan penumpang tertentu secara tidak adil berdasarkan hukum yang berlaku, dan pembatasan apa pun akan berlaku untuk semua penumpang (termasuk penduduk, pelajar, dan pelancong bisnis). Kota Kyoto juga mencatat bahwa bus kota dioperasikan oleh satu orang, sehingga penegakan aturan bagasi per bagasi menjadi sulit dan berpotensi mengganggu operasional. Lihat halaman Tanya Jawab kota: Kota Kyoto: “Larangan koper di bus kota?” (10 Januari 2025) .

Sebaliknya, Kota Kyoto menekankan "wisata bebas bagasi" (手ぶら観光) dan meminta penumpang untuk menghindari membawa bagasi besar ke dalam bus. Kota ini juga menyatakan mengoperasikan situs informasi web HANDS FREE KYOTO untuk menemukan tempat penyimpanan bagasi, layanan pengiriman, dan lokasi loker koin, serta menyebutkan upaya seperti loket pengiriman/penyimpanan bagasi sementara di Stasiun Kyoto. Lihat halaman Tanya Jawab Kota Kyoto yang lebih baru tertanggal 6 Februari 2026: Kota Kyoto: langkah-langkah penanggulangan bus yang penuh sesak karena bagasi besar (6 Februari 2026) .

Gunakan peta resmi terlebih dahulu: situs “HANDS FREE KYOTO” yang didukung oleh pemerintah kota membantu Anda mencari opsi penyimpanan/pengiriman dan lokasi loker: HANDS FREE KYOTO .
Jika Anda adalah warga dan ingin menyampaikan masalah praktis: Kota Kyoto mencantumkan departemen yang bertanggung jawab dan nomor telepon yang dapat dihubungi di halaman Tanya Jawab yang dipublikasikan, termasuk Biro Transportasi Kota Kyoto (misalnya, Divisi Transportasi, telepon: 075-863-5123) dan Kantor Promosi Pariwisata MICE (telepon: 075-746-2255). Nomor-nomor tersebut ditampilkan di halaman kota di sini: Bagian Kontak Tanya Jawab "larangan koper" Kota Kyoto .

Stasiun & Eskalator: Aturan Eskalator Jepang (Berdiri di Kiri atau Kanan) Kebiasaan vs. Peraturan “Dilarang Berjalan” (2026)

Eskalator adalah tempat di mana "kebiasaan semua orang" dapat bertabrakan dengan peraturan daerah yang sebenarnya. Di banyak tempat, orang masih mengikuti kebiasaan berdiri di satu sisi dan berjalan di sisi lainnya—tetapi kebiasaan itu semakin ditantang oleh kampanye keselamatan dan peraturan kota.

Kebiasaan kiri/kanan: anggaplah itu sebagai kebiasaan setempat, bukan jaminan.

Anda mungkin sudah mempelajari pola umumnya: di Tokyo dan banyak wilayah Kanto, orang sering berdiri di sebelah kiri dan berjalan di sebelah kanan; di beberapa bagian Kansai (seperti Osaka), seringkali kebalikannya. Tetapi karena ini adalah kebiasaan—bukan aturan nasional—Anda harus memperhatikan beberapa eskalator pertama di setiap stasiun dan mengikuti apa yang dilakukan orang lain kecuali jika ada tanda yang menyatakan sebaliknya.

Saat Anda melihat tanda "Dilarang Berjalan" atau pengumuman berulang, ikuti petunjuk tersebut—meskipun kerumunan orang tidak konsisten. Itu adalah sinyal paling jelas bahwa stasiun/kota tersebut secara aktif mendorong perilaku "berhenti di tempat".

Prefektur Saitama: berdiri diam adalah sebuah peraturan (dan secara eksplisit tidak ada sanksi)

Aturan eskalator di Saitama bukan lagi sekadar etika. Pemerintah prefektur menyatakan bahwa peraturan tersebut telah berlaku sejak 1 Oktober 2021, mewajibkan pengguna untuk menggunakan eskalator sambil berdiri diam, dan mewajibkan pengelola untuk mempublikasikan aturan tersebut; peraturan tersebut juga secara eksplisit menyatakan bahwa tidak ada sanksi. Lihat: Prefektur Saitama: Ringkasan keselamatan dan peraturan eskalator .

Kota Nagoya: berdiri diam di sisi mana pun adalah sebuah peraturan (dan para pengelola harus mempromosikannya)

Halaman resmi Kota Nagoya (diperbarui 22 Desember 2025) menjelaskan bahwa peraturan kota tersebut mulai berlaku pada 1 Oktober 2023. Peraturan tersebut menyatakan bahwa pengguna harus berdiri diam tanpa memandang sisi kiri/kanan (Pasal 8), dan bahwa pengelola harus mempublikasikan aturan "berdiri diam" (Pasal 9). Lihat: Kota Nagoya: Peraturan keselamatan eskalator (diperbarui 22 Desember 2025) .

Nagoya juga telah menguji pengingat yang tegas: misalnya, The Asahi Shimbun melaporkan bahwa Kota Nagoya menggunakan sensor dan peringatan audio berbasis AI di stasiun kereta bawah tanah untuk mencegah berjalan kaki dan mendorong berdiri di dua baris, dan laporan tersebut mencatat bahwa peraturan itu sendiri tidak mencakup sanksi.

Aturan bertahan hidup di eskalator (2026): Jika Anda berada di Saitama atau Nagoya, sebaiknya berdiri diam di kedua baris. Di tempat lain, ikuti arus setempat—tetapi jangan pernah berasumsi bahwa "berdiri di kiri/kanan" adalah wajib jika stasiun tersebut jelas-jelas memasang peringatan "dilarang berjalan".

Frasa Cepat dan Aman + Apa yang Harus Dilakukan Saat Anda Tidak Yakin

Saat Anda ragu tentang peraturan setempat, cara tercepat untuk menghindari masalah adalah dengan bertanya dalam bahasa Jepang yang singkat dan sederhana, lalu mencocokkannya dengan rambu-rambu di stasiun. Portal multikultural Tokyo menjelaskan “Bahasa Jepang Sederhana” (やさしい日本語) sebagai bahasa Jepang yang disesuaikan agar lebih mudah dipahami—kalimat pendek, satu ide dalam satu waktu, kosakata yang kurang kompleks—dan menekankan bahwa tidak ada satu versi yang “benar”. Lihat: TIPS: Apa itu “Bahasa Jepang Sederhana”?

Frasa-frasa bermanfaat (aman meskipun kemampuan bahasa Jepang Anda masih dasar)

すみません。 (Sumimasen.) — Permisi / Maaf.
通ります。 (Tōrimasu.) — Saya lewat.
降ります。 (Orimasu.) — Saya turun (gunakan ini di dekat pintu).
ここ、いいですか？ (Koko, ii desu ka?) — Bolehkah saya berdiri/duduk di sini?
この電車は、飲んでもいいですか？ (Kono densha wa, nondemo ii desu ka?) — Apakah boleh minum di kereta ini?
優先席ですか？ (Yūsen seki desu ka?) — Apakah ini kursi prioritas?
どうぞ。 (Dōzo.) — Silakan (menawarkan tempat duduk / membiarkan seseorang lewat).
座ってください。 (Suwatte kudasai.) — Silakan duduk.
大丈夫ですか？ (Daijōbu desu ka?) — Apakah kamu baik-baik saja?
これはルールですか？マナーですか？ (Kore wa rūru desu ka? Manā desu ka?) — Apakah ini aturan, atau hanya sopan santun?

Apa yang harus dilakukan saat Anda ragu (daftar periksa cepat)

Carilah tanda yang paling "resmi": pengumuman yang dipasang, tanda di lantai, pengumuman berulang, arahan dari staf stasiun.
Terapkan perilaku yang berdampak rendah: matikan suara ponsel, jangan melakukan panggilan, jangan menghalangi pintu, letakkan tas di depan atau di atas kepala, hindari makan makanan yang berbau menyengat.
Jika Anda perlu bertanya: tanyakan kepada anggota staf terdekat (駅員さん / staf stasiun) atau penumpang lokal dengan kalimat pendek seperti “ここ、いいですか？”
Jika seseorang mengoreksi Anda: “すみません” yang cepat dan penyesuaian segera biasanya merupakan penyelesaian yang paling lancar.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) tentang Etiket Kereta Api Jepang (2026)

T: Apakah “berdiri di kiri/kanan” merupakan aturan yang sebenarnya?
A: Biasanya itu kebiasaan setempat, bukan aturan nasional. Tetapi di tempat-tempat seperti Saitama dan Nagoya, ada peraturan yang mendorong "berhenti total," jadi rambu-rambu lebih efektif daripada kebiasaan.

T: Apakah saya harus mematikan ponsel saya di dekat kursi prioritas?
A: Itu tergantung pada operator, wilayah, dan apakah sedang ramai. Banyak operator beralih ke "matikan ponsel saat ramai", dan beberapa sistem (seperti Toei) memberikan panduan yang lebih ketat pada bus di dekat kursi prioritas.

T: Bolehkah saya membawa koper di bus kota Kyoto?
A: Larangan ini bukan hanya berlaku untuk turis, dan pemerintah kota telah menjelaskan mengapa pembatasan hanya untuk turis tidak diperbolehkan; sebaliknya, Kyoto sangat mempromosikan "wisata tanpa membawa barang bawaan" dan meminta penumpang untuk menghindari membawa barang bawaan besar ke dalam kendaraan jika memungkinkan.

T: Siapa yang dianggap berhak atas “kursi prioritas”?
A: Ini mencakup penumpang lanjut usia, penumpang penyandang disabilitas (termasuk disabilitas internal/tidak terlihat), penumpang hamil, dan penumpang dengan bayi; Help Mark juga merupakan sinyal umum di dekat area prioritas.

Butuh Bantuan Lebih Lanjut? Tanyakan di LO-PAL

Tata krama di Jepang seringkali bersifat lokal: rambu di satu kota mungkin merupakan saran di kota lain, dan perilaku yang "benar" dapat berubah tergantung pada waktu dan kepadatan penumpang. Jika Anda ingin memastikan apa yang normal di jalur Anda, di stasiun Anda, atau bagaimana cara menyampaikan sesuatu dengan sopan, tanyakan kepada orang Jepang setempat di LO-PAL .

Di LO-PAL, Anda dapat mengajukan pertanyaan (Tanya Jawab) atau meminta bantuan praktis (seperti mencari rute stasiun yang menghindari tangga, atau menemukan tempat penitipan bagasi). Para penolong lokal Jepang di daerah Anda akan menjawab, dan kami mendukung berbagai bahasa (Inggris, Mandarin, Vietnam, Portugis, Korea, Nepal, Tagalog, Indonesia, Spanyol).