Quy tắc ứng xử trên thang cuốn ở Nhật Bản: Bên trái hay bên phải? Quy tắc cấm đi bộ năm 2026

Nếu bạn từng đứng sững ở đầu thang cuốn và tự hỏi "trái hay phải?", thì bạn không phải là người duy nhất. Quy tắc ứng xử trên thang cuốn ở Nhật Bản đang thay đổi nhanh chóng trong năm 2025-2026: thói quen cũ "đứng một bên, đi bên kia" vẫn còn tồn tại, nhưng các nhà điều hành đường sắt và thông điệp của chính phủ ngày càng khuyến khích một quy tắc đơn giản hơn: đừng đi bộ - hãy đứng yên và nắm lấy tay vịn .

Hướng dẫn này không chỉ đưa ra lời khuyên thông thường kiểu "Tokyo rẽ trái / Osaka rẽ phải" mà còn cập nhật cho thực tế năm 2026 — bao gồm các quy định ở những nơi như Saitama và Nagoya, các chiến dịch an toàn trên toàn quốc và một sơ đồ quyết định thực tiễn mà bạn có thể sử dụng trong vòng chưa đầy 30 giây.

Vì sao các quy tắc sử dụng thang cuốn lại khó hiểu (và thay đổi nhanh chóng)

Sự nhầm lẫn xuất phát từ sự xung đột giữa tập quán và hướng dẫn an toàn . Trong nhiều thập kỷ, nhiều nhà ga đã hình thành thói quen không chính thức "giữ một làn đường thông thoáng" để những người đi làm vội vàng có thể đi qua.

Tuy nhiên, các nhà điều hành đường sắt và các cơ quan công quyền của Nhật Bản hiện nhấn mạnh rằng việc đi bộ có thể gây ra va chạm, té ngã và các tai nạn thứ cấp—đặc biệt là đối với hành khách lớn tuổi, người khuyết tật, người mang hành lý và các gia đình cần đứng cạnh nhau. Các tài liệu tuyên truyền của chính phủ năm 2026 nêu bật tổng số vụ tai nạn và liên tục khuyến cáo nên đứng yên thành hai hàng . Trang thông cáo báo chí trực tuyến của chính phủ (ngày 16 tháng 2 năm 2026) dẫn chứng 2.060 vụ tai nạn thang cuốn trong hai năm 2023–2024 và giải thích lý do tại sao “đứng yên hai hàng” lại an toàn hơn.

Thêm vào đó, một số khu vực đã ban hành các quy định địa phương hoặc thông điệp mạnh mẽ từ người điều hành. Kết quả là: bạn có thể bước vào một nhà ga mà đám đông vẫn xếp hàng ở "phía quen thuộc", trong khi các biển báo trên tường lại yêu cầu mọi người không được đi vào.

Tokyo vs Osaka vs Kyoto: người dân địa phương đứng về phía nào (theo thực tế)

Ngay cả khi có khuyến khích hạn chế đi bộ, nhiều nơi vẫn thể hiện rõ "thói quen vùng miền", đặc biệt là vào giờ cao điểm. Dưới đây là những gì bạn thường thấy trong thực tế—và sau đó là cách xử lý các hướng dẫn mới mà không gây khó chịu cho ai.

Tokyo (và phần lớn vùng Kanto): đứng bên trái, đi bên phải.

Ở Tokyo, quy tắc truyền thống là đứng bên trái và để trống bên phải . Nhiều người đi làm vẫn giữ thói quen này.

Đồng thời, các nhà điều hành giao thông công cộng khu vực Tokyo ngày càng yêu cầu hành khách không đi bộ. Ví dụ, tàu điện ngầm Tokyo yêu cầu hành khách bám vào tay vịn, đứng yên và thậm chí đề nghị sử dụng hai hàng ghế để giảm ùn tắc.

Osaka (và phần lớn vùng Kansai): đứng bên phải, đi bên trái.

Ở Osaka, bạn thường sẽ thấy điều ngược lại: đứng bên phải , còn bên trái dành cho người đi bộ.

Tuy nhiên, thông điệp của Osaka cũng đang thay đổi. Hệ thống tàu điện ngầm Osaka đã tham gia vào một chiến dịch an toàn toàn quốc, trong đó nêu rõ cho người dùng: “Không được đi bộ; hãy đứng yên” và “Hãy bám vào tay vịn” . Thông báo chiến dịch của hệ thống tàu điện ngầm Osaka xác nhận chiến dịch này diễn ra từ ngày 22 tháng 7 đến ngày 31 tháng 8 năm 2025 , với sự tham gia của 60 đơn vị vận hành đường sắt và 7 tổ chức , cùng với sự hỗ trợ của chính phủ.

Kyoto: thường theo kiểu Kansai (đứng bên phải), nhưng cũng có nhiều kiểu người khác nhau.

Kyoto thường tuân theo quy tắc của vùng Kansai (đứng bên phải, đi bên trái), nhưng đây cũng là một thành phố nơi dòng khách du lịch có thể "làm đảo lộn" thói quen của người dân địa phương. Bạn có thể thấy một đám đông hỗn hợp gần các điểm trung chuyển tham quan chính.

Khi ở giữa đám đông hỗn tạp, hãy tránh cố gắng "sửa sai" cho bất kỳ ai. Hãy sử dụng sơ đồ quyết định bên dưới: biển báo và mô hình đám đông hiện tại quan trọng hơn những gì sách hướng dẫn du lịch đã viết cách đây năm năm.

Vậy bạn nên làm gì với tư cách là người nước ngoài?

Mục tiêu của bạn không phải là thắng trong một cuộc tranh luận về phép lịch sự—mà là di chuyển an toàn, tránh cản trở và tránh xung đột. Nếu nhà ga đang chủ động yêu cầu “đứng yên”, hãy tuân theo. Nếu không, hãy tuân theo quy tắc giao thông địa phương (đứng bên trái ở Tokyo, đứng bên phải ở Osaka/Kyoto) trừ khi bạn có lý do an toàn để làm khác.

Sự chuyển đổi về an toàn giai đoạn 2025–2026: các chiến dịch, quy định dành cho người vận hành và các quy định địa phương.

Giai đoạn 2025–2026 là thời điểm lệnh “đứng yên” chuyển từ một lời đề nghị lịch sự sang gần như một chuẩn mực quốc gia – được hỗ trợ bởi các nhà điều hành đường sắt, hoạt động quan hệ công chúng của chính phủ quốc gia và các sắc lệnh địa phương.

1) Chiến dịch toàn quốc dành cho các nhà điều hành đường sắt (mùa hè năm 2025)

Vào năm 2025, các nhà điều hành đường sắt đã phối hợp một chiến dịch toàn quốc kêu gọi người dân không đi bộ và hãy bám vào tay vịn. Thông cáo chính thức của Osaka Metro cho biết chiến dịch diễn ra từ ngày 22 tháng 7 đến ngày 31 tháng 8 năm 2025 và liệt kê MLIT (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch) và Cơ quan Bảo vệ Người tiêu dùng là những đơn vị ủng hộ. (Nguồn: Osaka Metro)

2) Các “quy tắc” (yêu cầu) của người vận hành mà bạn sẽ thấy tại các trạm.

Ngay cả ở những nơi không có quy định cụ thể, nhiều nhà điều hành vẫn công khai yêu cầu hành khách không đi lại trên thang cuốn. JR East đăng tải một mục yêu cầu an toàn bao gồm "Không đi bộ trên thang cuốn; hãy đứng yên" . (Nguồn: Trang yêu cầu an toàn của JR East)

Tại Tokyo, các biển báo và thông báo thường đưa ra nhiều hướng dẫn hơn: đứng yên, bám vào tay vịn và sử dụng hai làn đường nếu có thể. (Nguồn: Hướng dẫn an toàn của Tokyo Metro)

3) Các văn bản pháp quy: Tỉnh Saitama (2021–) và Thành phố Nagoya (2023–)

Đây là lúc mọi thứ trở nên "không chỉ đơn thuần là phép lịch sự". Một vài khu vực đã ban hành các quy định địa phương yêu cầu đứng yên - thường không có hình phạt , nhưng kèm theo đó là những kỳ vọng rõ ràng và thông điệp công khai mạnh mẽ.

• Tỉnh Saitama: Trang web chính thức của tỉnh cho biết quy định này đã có hiệu lực từ ngày 1 tháng 10 năm 2021 , yêu cầu người dùng phải dừng lại và các nhà quản lý phải công khai quy định này, không có điều khoản xử phạt nào . (Nguồn: Tỉnh Saitama)
• Thành phố Nagoya: Trang thông báo chính thức của thành phố Nagoya nêu rõ quy định này có hiệu lực từ ngày 1 tháng 10 năm 2023. Quy định yêu cầu người sử dụng thang cuốn phải đứng yên bất kể rẽ phải/trái và yêu cầu người quản lý cơ sở phải thông báo cho người sử dụng . Trang web của thành phố đã được cập nhật vào ngày 22 tháng 12 năm 2025 và thậm chí còn liệt kê số điện thoại liên lạc của bộ phận chịu trách nhiệm: Cục Thể thao và Công dân, Phòng Bảo vệ Người tiêu dùng (052-222-9679) . (Nguồn: Thành phố Nagoya)

4) Các biện pháp “thúc đẩy” theo kiểu thực thi: Thông báo bằng AI tại Nagoya

Nagoya đã tiến xa hơn cả việc dùng áp phích: các bản tin địa phương đưa tin rằng từ ngày 1 tháng 12 năm 2025, các cảm biến AI tại thang cuốn tàu điện ngầm Nagoya sẽ phát hiện người đi bộ và phát các thông báo như "Vui lòng đứng yên", nhằm mục đích giảm thiểu việc đi bộ trong giờ cao điểm. (Nguồn: Đài truyền hình Tokai, ngày 1 tháng 12 năm 2025)

5) Thông điệp của chính phủ quốc gia năm 2026 (tai nạn + lý do tại sao đi hai hàng ghế có thể nhanh hơn)

Trang Government PR Online (ngày 16 tháng 2 năm 2026) nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phòng ngừa tai nạn và khuyến cáo nên đứng yên, bám vào tay vịn và sử dụng hai hàng ghế – đồng thời lưu ý những việc cần làm trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như sử dụng nút dừng khẩn cấp màu đỏ. (Nguồn: Government PR Online)

Một ấn phẩm riêng của chính phủ (bằng tiếng Anh) vào tháng 3 năm 2026 tóm tắt các kết quả khảo sát và lưu ý rằng việc đứng song song hai người cũng có thể cải thiện hiệu suất: ấn phẩm này trích dẫn một nghiên cứu của Anh (London) cho thấy hiệu quả cao hơn khoảng 30% khi hành khách đứng ở cả hai bên so với việc để trống một bên cho người đi bộ. (Nguồn: HIGHLIGHTING Nhật Bản, tháng 3 năm 2026)

Bạn không chắc chắn về nhà ga, thành phố hoặc hệ thống biển báo cụ thể của mình? Hãy hỏi người Nhật bản địa trên LO-PAL để được tư vấn cá nhân.

Hãy làm điều này mỗi lần: lập sơ đồ quyết định trong 30 giây khi sử dụng thang cuốn (kèm theo những việc cần làm nếu có người vội vã phía sau bạn).

Nếu bạn muốn một phương pháp đáng tin cậy có thể áp dụng ở Tokyo, Osaka, Kyoto, Saitama, Nagoya và mọi nơi khác, hãy sử dụng sơ đồ quyết định nhanh này.

1. Quan sát xung quanh để tìm biển báo/thông báo (3 giây). Nếu bạn thấy “Không được đi bộ”, “Đứng yên”, “đi song song hai người”, hoặc nghe thấy thông báo yêu cầu mọi người dừng lại, thì hãy đứng yên và bám vào tay vịn . Điều này hiện nay rất phổ biến ở các nhà điều hành và được chính phủ khuyến khích rõ ràng trong các thông điệp truyền thông. (Thông cáo báo chí của chính phủ)
2. Bạn có đang ở trong khu vực có quy định về vũ khí không? (5 giây, chỉ khi bạn biết.)
   • Tại tỉnh Saitama , sắc lệnh của tỉnh yêu cầu dừng xe (không bị phạt). (Tỉnh Saitama)
   • Tại thành phố Nagoya , quy định của thành phố yêu cầu mọi người đứng yên bất kể đứng về phía nào, và các nhà quản lý phải công khai quy định này. (Thành phố Nagoya)
3. Nếu không có biển báo cấm đi bộ, hãy làm theo quy luật đám đông (5 giây). Đứng ở phía người dân địa phương đang xếp hàng chờ (thường là bên trái ở Tokyo/Kanto, bên phải ở Osaka/Kansai). Điều này giúp giảm thiểu xung đột.
4. Hãy chọn phương án an toàn nhất cho tình huống của bạn (5 giây). Nếu bạn có vali, trẻ em, xe đẩy hoặc gặp khó khăn trong việc di chuyển, hãy sử dụng thang máy nếu có. Tokyo Metro đặc biệt khuyến nghị sử dụng thang máy trong một số trường hợp (ví dụ: hành lý lớn) và nhấn mạnh việc bám vào tay vịn. (Hướng dẫn của Tokyo Metro)
5. Hãy đứng thẳng người – đừng đi ngoằn ngoèo (luôn luôn). Việc đột ngột bước sang một bên trên thang cuốn đang di chuyển gây ra nhiều tình huống suýt va chạm hơn là "đứng sai làn đường". Hãy đứng yên, hướng mặt về phía trước và giữ túi xách sát người.

Nếu ai đó lao đến phía sau bạn

Đây là khoảnh khắc mà hầu hết người nước ngoài lo lắng nhất—đặc biệt là khi bạn đang cố gắng tuân theo biển báo cấm đi bộ nhưng lại cảm thấy áp lực từ phía sau.

• Không nên bước sang một bên đột ngột. Việc di chuyển đột ngột trên thang cuốn đang hoạt động có thể gây va chạm hoặc ngã. Hãy bám vào tay vịn và giữ thăng bằng.
• Nếu phía trước có khoảng trống an toàn, hãy nhanh chóng bước xuống và để họ đi qua ở chiếu nghỉ. Chiếu nghỉ trên cùng/dưới cùng thường an toàn hơn để đi qua so với giữa thang cuốn.
• Nếu bạn đang chắn ngang "làn đường đi bộ" ở khu vực vẫn tuân thủ quy định này, một lời "Xin lỗi" nhỏ và một chút thay đổi tư thế có thể giúp ích – mà không cần phải cố gắng chuyển làn. Bạn đang thể hiện sự tôn trọng mà không gây nguy cơ té ngã.
• Nếu bạn thực sự cần phải vội, hãy đi cầu thang bộ thay vì đi thang cuốn. Điều này phù hợp với logic mà các nhà điều hành đường sắt khuyến khích trong các thông điệp an toàn của họ. (Yêu cầu an toàn JR East)

Phải làm gì nếu xảy ra tai nạn (hoặc ai đó sắp ngã)

Hướng dẫn về quan hệ công chúng của chính phủ năm 2026 nêu bật các bước thực hành. Nếu ai đó ngã, quần áo bị vướng hoặc bắt đầu xảy ra tình trạng ùn tắc nguy hiểm:

1. Cảnh báo mọi người ngay lập tức (bằng giọng nói lớn; câu ngắn gọn) để ngăn ngừa các trường hợp té ngã thứ phát.
2. Nhấn nút dừng khẩn cấp màu đỏ (thường nằm gần lối vào/ra thang cuốn). (Thông cáo báo chí của Chính phủ)
3. Hãy gọi cho nhân viên trạm (sử dụng hệ thống liên lạc nội bộ/điểm trợ giúp gần nhất nếu có) và gọi số 119 trong trường hợp khẩn cấp y tế.

Câu hỏi thường gặp nhanh

Hỏi: Đi bộ trên thang cuốn ở Tokyo có phải là bất hợp pháp không?
Ở hầu hết các khu vực của Tokyo, đây thường là yêu cầu đảm bảo an toàn hơn là quy định phạt. Các nhà điều hành như Tokyo Metro yêu cầu hành khách đứng yên và bám vào tay vịn. (Tokyo Metro)

Hỏi: Ở Saitama hay Nagoya có phạt tiền không?
Nghị định của tỉnh Saitama nêu rõ không có điều khoản xử phạt nào . Nghị định của Nagoya được xây dựng như một yêu cầu về nghĩa vụ và nâng cao nhận thức, nhưng thông tin công khai tập trung vào việc tuân thủ và tuyên truyền hơn là phạt tiền. (Saitama) (Nagoya)

Hỏi: Tại sao các cơ quan của Nhật Bản lại đang thúc đẩy quan điểm “đứng giữa hai phe” vào thời điểm này?
Thông cáo báo chí của chính phủ dẫn số liệu tai nạn và lưu ý rằng việc đứng song song hai người có thể an toàn hơn—và thậm chí có thể cải thiện hiệu suất trong một số trường hợp. (ĐIỂM NỔI BẬT: Nhật Bản, tháng 3 năm 2026)

Các bài viết liên quan

Nếu bạn thường xuyên di chuyển qua các ga tàu điện ngầm đông đúc mỗi ngày, những hướng dẫn của LO-PAL sẽ rất hữu ích nếu bạn biết cách sử dụng thang cuốn:

• Quy tắc ứng xử trên tàu hỏa Nhật Bản dành cho người nước ngoài (những quy tắc bất thành văn năm 2026)
• Xử lý cơn hoảng loạn trên tàu ở Nhật Bản: hướng dẫn từng bước chi tiết bằng tiếng Anh.
• Danh sách việc cần làm khi chuyển nhà: tiện ích, thủ tục hành chính và quy tắc ứng xử hàng ngày.

Cần thêm trợ giúp? Hãy hỏi trên LO-PAL

Thói quen sử dụng thang cuốn có thể thay đổi tùy theo nhà ga, thời gian trong ngày, và thậm chí cả người vận hành thang cuốn. Nếu bạn muốn xác nhận lại thông tin về tuyến đường đi làm của mình (hoặc muốn người dân địa phương giải thích ý nghĩa thực sự của các biển báo trong khu phố của bạn), hãy hỏi trên LO-PAL .

LO-PAL là dịch vụ kết nối của chúng tôi, giúp khách du lịch và người nước ngoài đang sinh sống tại Nhật Bản tìm được người trợ giúp địa phương. Bạn có thể đăng câu hỏi (theo kiểu hỏi đáp) hoặc yêu cầu trợ giúp một công việc, và những người trong khu vực của bạn có thể trả lời – dịch vụ hỗ trợ nhiều ngôn ngữ bao gồm tiếng Anh, tiếng Trung, tiếng Việt, tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Hàn, tiếng Nepal, tiếng Tagalog, tiếng Indonesia và tiếng Tây Ban Nha.

Nếu bạn cần hỗ trợ về khả năng tiếp cận, bạn cũng có thể liên hệ trực tiếp với các nhà điều hành đường sắt. Ví dụ, JR East cung cấp dịch vụ hỗ trợ JRE Odekake (dịch vụ yêu cầu hỗ trợ trực tuyến) và liệt kê số điện thoại hỗ trợ ( 050-2016-1606 , 9:00–18:00) để giải đáp thắc mắc. (JR East: Hỗ trợ JRE Odekake)