ဂျပန်မှာ နေထိုင်သူတစ်ဦးအနေနဲ့ ယာဉ်မတော်တဆမှု ကြုံတွေ့ခဲ့ရင် ရဲ၊ အာမခံနဲ့ ငွေကြေးကိစ္စများ (2026)

အမျိုးသားရဲအေဂျင်စီ၏ 令和7年中の交通事故統計 (၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် ယာဉ်မတော်တဆမှု စာရင်းအင်း) အရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးသူ ၂,၅၄၇ ဦးရှိခဲ့ကာ — ယခင်နှစ်ထက် ၁၁၆ ဦး လျော့နည်းခဲ့ပြီး စစ်ပြီးခေတ်တွင် အနိမ့်ဆုံး စာရင်းဖြစ်သော်လည်း တစ်ရက်လျှင် ပျမ်းမျှ သေဆုံးသူ ခုနစ်ဦးခန့် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ LO-PAL တွင် ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသော နိုင်ငံခြားသား နေထိုင်သူများ အဖြစ်များသည့် အမှားနှစ်ခု ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့မှာ- အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာတွင် “物損” (ပစ္စည်းပျက်စီးမှု သီးသန့်) အဖြစ် လက်ခံခဲ့သောကြောင့် ကိုယ်လက်ထိခိုက်မှု လျော်ကြေး မရရှိခြင်း၊ ဘယ်သူကမှ ကျန်းမာရေး အာမခံ အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း မပြောကြားခဲ့သောကြောင့် ဆေးရုံတွင် ငွေသားဖြင့် ပေးချေခဲ့ကြသူများ ဖြစ်ပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်သည် တစ်စုံတစ်ယောက်မှ ကျွန်ုပ်တို့အား ပြသပေးစေလိုခဲ့သည့်အရာများအတိုင်း ဂျပန်စနစ်ကို သင်အား ပြသပေးသွားမည် ဖြစ်ပါသည်။

1. ပထမ ၃၀ မိနစ်အတွင်း ဘာလုပ်သင့်သလဲ

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လမ်းစည်းကမ်း ဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၂ (道路交通法 第72条) အရ ယာဉ်မောင်းသူတိုင်းအတွက် မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ တာဝန် ၃ ရပ် ရှိပါသည် — ပြီးတော့ “ယာဉ်မောင်းသူ” ဆိုတာ စက်ဘီးစီးသူများကိုလည်း အခြေအနေအများစုတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်- ချက်ချင်းရပ်တန့်ရန်၊ ဒဏ်ရာရသူအား ကူညီရန်၊ နှင့် ရဲကို အကြောင်းကြားရန် တို့ ဖြစ်ပါသည်။ ဤအချက်များကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါက ယာဉ်မတော်တဆမှု ကိုယ်တိုင်နှင့် သီးခြား ရာဇဝတ်မှု မြောက်ပါသည်။ 救護義務違反 (အကူအညီ မပေးဘဲ ထွက်ပြေးခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီး ထွက်ပြေးခြင်း) ဟာ ထောင်ဒဏ် ၁၀ နှစ်အထိ ချမှတ်ခံရနိုင်ပါသည်။

ဖုန်းနံပါတ်များနှင့် ဂျပန်လို ဘာပြောရမည်၊ အသံထွက် မပီသရင်တောင် ပြောဆိုနိုင်စေရန်အတွက်-

အဆင့်	နံပါတ်	ပြောရမည့် စကား	အရင်းအမြစ်
လူနာတင်ယာဉ် (ထိခိုက်ဒဏ်ရာ)	119	「きゅうきゅうです。こうつうじこです。ばしょは〇〇です。けがにんがいます。」	FDMA 119 လမ်းညွှန်
ရဲ	110	「こうつうじこです။ ばしょは〇〇です。」	အမျိုးသားရဲအေဂျင်စီ
ယာဉ်များကို လုံခြုံသော ပခုံးဘေးသို့ ရွှေ့ပါ	—	အန္တရာယ် မီးလုံးများ၊ တြိဂံပုံ အလင်းပြန် ကိရိယာ	道交法 第72条
အချက်အလက် ဖလှယ်ပါ	—	အမည်၊ လိပ်စာ၊ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်၊ နံပါတ်ပြား၊ အာမခံ ကုမ္ပဏီ၊ ပေါ်လစီ နံပါတ်	道交法 第72条
အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာကို ဓာတ်ပုံရိုက်ပါ	—	ဘရိတ်ရာများ၊ အချက်ပြမီးများ၊ ပျက်စီးမှုများ၊ နံပါတ်ပြားများ၊ သက်သေများ	—

အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာတွင် ညှိနှိုင်းမှု မလုပ်ပါနှင့်။ ငွေသား လက်မခံပါနှင့်။ အခြားယာဉ်မောင်းသူက “အလွယ်တကူ ရှင်းချင်လို့” ရဲကို မခေါ်ဖို့ သင့်ကို စည်းရုံးတာမျိုး ခွင့်မပြုပါနှင့်။ — အဆိုပါစကားဝိုင်းသည် ဂျပန်တွင် နိုင်ငံခြားသား နေထိုင်သူတစ်ဦး သဘောတူလိုက်နိုင်သည့် ကုန်ကျစရိတ် အကြီးမားဆုံး စကားတစ်ခွန်းပင် ဖြစ်ပါသည်။

2. 人身事故 (ကိုယ်လက်ထိခိုက်မှု) နဲ့ 物損事故 (ပစ္စည်းပျက်စီးမှု) — ဤအကွက်တစ်ခုတည်းက သင်၏ဘဝ ၁၈ လကို ဘာကြောင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သလဲ

တာဝန်ကျရဲအရာရှိက အစီရင်ခံစာကို မှတ်တမ်းတင်သည့်အခါ 物損事故 (ပစ္စည်းပျက်စီးမှု သီးသန့်) ဒါမှမဟုတ် 人身事故 (ကိုယ်လက်ထိခိုက်မှု) အဖြစ် ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစား ခွဲခြားမှုသည် သာမန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု မဟုတ်ပါ။ 人身事故 သည် 実況見分調書 (အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာကို အသေးစိတ် ပြန်လည် ဖော်ထုတ်ခြင်း) ကို လိုအပ်စေပြီး ၎င်းသည် နောက်ပိုင်း အာမခံ၊ ရာဇဝတ်မှု၊ နှင့် တရားမမှုဆိုင်ရာ တောင်းဆိုမှုအားလုံးအတွက် အထောက်အထား အခြေခံ ဖြစ်လာပါသည်။ 物損 ကတော့ အာမခံ ကုမ္ပဏီများနှင့် တရားရုံးများက အရေးမကြီးဘူးဟု ယူဆသည့် တိုတောင်းသော 物件事故報告書 (ပစ္စည်းပျက်စီးမှု အစီရင်ခံစာ) ကိုသာ ထုတ်ပေးပါသည်။

အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာတွင် “ကျွန်တော်/ကျွန်မ ကောင်းပါတယ်” ဟု ပြောခဲ့ပြီး နောက်နေ့ကျမှ နာကျင်မှု ခံစားရမည်ဆိုပါက — လည်ပင်းကြောခိုက်ခြင်း (むち打ち) မှာ အလွန်အဖြစ်များပါသည် — သင်ဟာ ရဲစခန်းသို့ 診断書 (ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ထောက်ခံစာ) နဲ့အတူ ပြန်သွားပြီး 人身切替 (အမျိုးအစား ပြန်လည် သတ်မှတ်ခြင်း) ကို တောင်းဆိုရပါမည်။ အချိန် အများကြီး ကုန်လွန်သွားပါက ဒါမှမဟုတ် အကြောင်းရင်း ခိုင်မာမှု မရှိဘူးဆိုပါက ရဲက ငြင်းပယ်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်တော်တို့ ၁၀ ရက်အတွင်းမှာတောင် ဒီလို အခွင့်အရေး ပိတ်သွားတာကို တွေ့ဖူးပါသည်။

နိုင်ငံခြားသားများအတွက် သတိထားရမည့် အချက်များ- ရဲစစ်ဆေးမှုများသည် ဂျပန်လိုသာ ဖြစ်ပြီး၊ ထွက်ဆိုချက်များကို ဂျပန်လို လက်မှတ်ထိုးရပါသည်။ 過失割合 (တာဝန်ရှိမှု ရာခိုင်နှုန်း) ကိုလည်း ဤအဆင့်မှာပင် သတ်မှတ်ပါသည်။ 民法 第722条第2項 (တရားမဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၂၂၊ အပိုဒ် ၂) အရ 過失相殺 (အမှားအယွင်း နှိုင်းယှဉ်တွက်ချက်ခြင်း) ဟာ သင်၏လျော်ကြေးကို သင်၏တာဝန်ရှိမှု ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် လျှော့ချပါသည်။ ကြင်နာသော ရဲအရာရှိကို “ကျွန်တော့်အမှားလို့ ထင်ပါတယ်” ဟု ဂျပန်လို တိုင်တိုင်တေတေ ပြောလိုက်ခြင်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် ယန်းသန်းပေါင်းများစွာ ကုန်ကျစေနိုင်ပါသည်။ ဂျပန်စကားပြောနိုင်သည့် သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်၊ သင်၏အာမခံကုမ္ပဏီ၏ မတော်တဆမှု ဆိုင်ရာ ဖုန်းလိုင်း ဒါမှမဟုတ် စကားပြန်တစ်ယောက်ကို စောင့်ဆိုင်းပြီးမှ ဆောင်ရွက်ပါ။

3. 自賠責 (မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ) နဲ့ 任意保険 (ဆန္ဒအလျောက် အာမခံ) — နိုင်ငံခြားသားများ အမြဲ အထင်မှားတတ်သည့် နှစ်ဆင့်စနစ်

ဂျပန်မှာ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ စနစ်က နှစ်ဆင့် ရှိပြီး ဒီနှစ်ခုကို ရောထွေး နားလည်ခြင်းဟာ ကျွန်တော်တို့ အတွေ့ရအများဆုံး အမှားတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။

အဆင့်	အမည်	မဖြစ်မနေလား?	ဘာတွေ အကျုံးဝင်သလဲ	ကန့်သတ်ချက်	အရင်းအမြစ်
1	自賠責保険 (CALI)	ဟုတ်ပါသည်။ — 自賠法 (မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ ဥပဒေ) အရ	ကိုယ်လက် ထိခိုက်မှုသာ	သေဆုံးခြင်း 30M / အမြဲတမ်း မသန်စွမ်းမှု 40M အထိ / ထိခိုက်ဒဏ်ရာ 1.2M	MLIT 自賠責 ကန့်သတ်ပမာဏ
2	任意保険 (ဆန္ဒအလျောက်)	မဟုတ်ပါ (ဒါပေမယ့် ~88% ဝယ်ယူကြပါသည်)	ပစ္စည်း၊ ပိုလျှံသော ဒဏ်ရာ၊ သင်ကိုယ်တိုင်ကား၊ သင်ကိုယ်တိုင် ဆေးကုသမှု	ပေါ်လစီအလိုက် (ပုံမှန်အားဖြင့် ကိုယ်လက်ထိခိုက်မှုအတွက် အကန့်အသတ်မရှိ)	損保協会 (အထွေထွေ အာမခံ အသင်း)

ဥပဒေရေးရာ အခြေခံ အဆောက်အအုံကတော့ 自動車損害賠償保障法 (自賠法) (မော်တော်ယာဉ် ဆိုင်ရာ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု လျော်ကြေး အာမခံ ဥပဒေ) မှာ ရှိပါတယ်။ ပုဒ်မ ၃ က 運行供用者 (ယာဉ်ကို မိမိအကျိုးအတွက် မောင်းနှင်သူ) အပေါ် တင်းကြပ်သော တာဝန်ရှိမှုကို ပြဋ္ဌာန်းထားပြီး ပုဒ်မ ၁၃ က အထက်ပါ ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားပါသည်။ CALI မရှိဘဲ ယာဉ်မောင်းခြင်းသည် ထောင်ဒဏ် ၁ နှစ်အထိ၊ ယန်း ၅၀၀,၀၀၀ ဒဏ်ကြေး၊ နှင့် ဒဏ်မှတ် ၆ မှတ် ရရှိနိုင်ပါသည်။ — ပြီးတော့ 自賠責 ဟာ ပစ္စည်းပျက်စီးမှုအတွက် ဘာကိုမှ အကျုံးမဝင်ပါဘူး။ 自賠責 သက်သက်သာရှိပြီး ရပ်ထားသည့် Lexus ကို တိုက်မိပါက ပြင်ဆင်စရိတ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ပေးရပါလိမ့်မည်။

Taxi၊ Uber နှင့် ငှားရမ်းယာဉ်များအတွက် CALI က အလိုအလျောက် ပူးတွဲပါရှိပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်ကား ဒါမှမဟုတ် 50cc Moped အတွက် ကားအရောင်းဆိုင် ဒါမှမဟုတ် Konbini မှာ စာရင်းသွင်းရပါမည်။ 任意保険 (ဆန္ဒအလျောက် အာမခံ) အတွက် အင်္ဂလိပ်စကားပြော ပံ့ပိုးမှု လိုအပ်သည့် နိုင်ငံခြားသား နေထိုင်သူများသည် Sony損保၊ Mitsui Direct နှင့် e-design損保 တို့ကို ကြည့်ရှုသင့်ပါသည်။ — ဤသုံးခုလုံးက အင်္ဂလိပ်စကားပြော ဖောက်သည်များနှင့် အွန်လိုင်း ကိုးကားချက်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး၊ ပုံမှန် အာမခံ အေးဂျင့်များထက် နှုန်းထားများ ပိုကောင်းတတ်ပါသည်။ CALI ၏ တရားဝင် အင်္ဂလိပ်ဘာသာ အကျဉ်းချုပ်ကို MLIT — မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် တာဝန်ယူမှု အာမခံ မှာ တွေ့နိုင်ပါသည်။

စက်ဘီးတွေကတော့ 自賠責 မှာ အကျုံးမဝင်ပေမယ့် 民法 第709条 (တရားမဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၀၉) အရ တူညီသော တရားမဆိုင်ရာ တာဝန်ရှိမှု ရှိပါသည်။ ပြည်နယ် ၃၅ ခုမှာတော့ 自転車保険 (စက်ဘီး အာမခံ) (ပုံမှန်အားဖြင့် 個人賠償責任保険 (ပုဂ္ဂလိက တာဝန်ယူမှု အာမခံ) အဖြစ် ပူးတွဲပါရှိ) ကို မဖြစ်မနေ လုပ်ဆောင်ခိုင်းထားပါသည်။ Toyama ပြည်နယ်၏ မဖြစ်မနေ စည်းကမ်းကတော့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှာ စတင်မှာပါ။ Kobe က ကလေး စက်ဘီးစီးသမားတစ်ဦးသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်က ယန်း ၉၅ သန်း တရားစီရင်မှုကို ဖြစ်စေခဲ့ပါသည်။ အဲ့ဒီဖြစ်ရပ်ကြောင့် ခုချိန်မှာ ဒါက နေရာတိုင်းနီးပါးမှာ မဖြစ်မနေ ဖြစ်နေတာပါ။

LO-PAL အကြံပြုချက်။ သင်၏နှစ်စဉ် သက်တမ်းတိုးခြင်း မပြုမီ 弁護士費用特約 (ရှေ့နေစရိတ် အပိုဆောင်း အာမခံ) သည် သင်၏ပေါ်လစီတွင် ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ မေးမြန်းပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နှစ်ကို ယန်း ၁,၅၀၀ မှ ၃,၀၀၀ ကျသင့်ပြီး သင်ကိုယ်တိုင် သားကောင်ဖြစ်သည့်အခါ ရှေ့နေစရိတ် ယန်း ၃ သန်းအထိ ကာမိပါသည်။ နိုင်ငံခြားသား နေထိုင်သူ အများစုတွင် ဒါရှိသော်လည်း မသိကြပါ။

4. ဆေးကုသမှု — 健康保険 (ကျန်းမာရေး အာမခံ) + 第三者行為傷害届 (တတိယပုဂ္ဂိုလ် လုပ်ရပ်ကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အကြောင်းကြားလွှာ) ကို အသုံးပြုပါ (ကိုယ်တိုင် ပေးချေခြင်း မဟုတ်)

ဤအပိုင်းသည် ငွေကြေးအများဆုံး ချွေတာပေးနိုင်သည့် အပိုင်း ဖြစ်ပါသည်။ ဆေးရုံများက နိုင်ငံခြားသား လူနာများကို “ယာဉ်မတော်တဆမှုများသည် 自由診療 (လုံးဝကိုယ်တိုင် ပေးချေသော ဆေးကုသမှု) ဖြစ်သည်” ဟု ပြောတတ်ကြပါသည်။ ၎င်းသည် နားလည်မှုလွဲမှားခြင်း ဖြစ်ပါသည် — ၁၉၆၈ ခုနှစ် MHLW ၏ သက်တမ်းရှည် အကြောင်းကြားစာ (昭和43年保発第106号) အရ 健康保険 (ကျန်းမာရေး အာမခံ) ကို တတိယပုဂ္ဂိုလ်ကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအတွက် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း အတည်ပြုထားပြီး 協会けんぽ (ဂျပန် ကျန်းမာရေး အာမခံ အသင်းချုပ်)၊ 健保組合 (ကျန်းမာရေး အာမခံ အဖွဲ့အစည်းများ)၊ နှင့် 国保 (အမျိုးသား ကျန်းမာရေး အာမခံ) တို့ အားလုံးက ၎င်းကို လက်ခံပါသည်။

လုပ်ဆောင်ရမည့် နည်းလမ်းကတော့ 第三者行為傷害届 (တတိယပုဂ္ဂိုလ် လုပ်ရပ်ကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အကြောင်းကြားလွှာ) ပင် ဖြစ်ပါသည်။ သင်၏အာမခံကုမ္ပဏီကို ၎င်းကို တင်ပြရပါမည်။ သူတို့က သင်၏ ၇၀% အပိုင်းကို ပေးချေပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တာဝန်ရှိသည့် ယာဉ်မောင်း၏ အာမခံကုမ္ပဏီဆီကနေ သူတို့၏ subrogation (代位求償) အခွင့်အရေးအရ ပြန်လည် ရယူပါလိမ့်မည်။

အချက်	အသေးစိတ်	အရင်းအမြစ်
協会けんぽ 第三者行為傷害届	ဖောင်၊ ညွှန်ကြားချက်များ၊ နမူနာ	協会けんぽ
協会けんぽ 交通事故給付の流れ	စနစ်တကျ လုပ်ဆောင်ရမည့် လုပ်ငန်းစဉ်	協会けんぽ အကျိုးခံစားခွင့် စာမျက်နှာ
健保連 交通事故	組合健保 (လုပ်ငန်းခွင် ကျန်းမာရေး အာမခံ) အတွက် တူညီသော နည်းလမ်း	健保連 (ကျန်းမာရေး အာမခံ ပူးပေါင်းအဖွဲ့)
損保協会 健保利用の解説	健保 (ကျန်းမာရေး အာမခံ) က ဘာကြောင့် 自由診療 (ကိုယ်တိုင် ပေးချေသော ဆေးကုသမှု) ထက် ပိုကောင်းလဲ	損保協会

ဤအချက်က ဘာကြောင့် ဂဏန်းအရ အရေးကြီးတာလဲဆိုတော့- 自賠責 (မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ) သည် ဒဏ်ရာအတွက် စုစုပေါင်း ယန်း ၁.၂ သန်း ကန့်သတ်ထားပါသည်။ — ဒါက ကုသမှု၊ လုပ်ခဆုံးရှုံးမှု၊ နှင့် နာကျင်မှု ခံစားရတာတွေ အားလုံးကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ 自由診療 ဆေးရုံဘေလ်က ပုံမှန်အားဖြင့် 健保 (ကျန်းမာရေး အာမခံ) နှုန်းထားများထက် ၂-၃ ဆ ပိုများသောကြောင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကုထုံး (PT) နှင့် လက်ကောက်ဝတ် ကျိုးတာမျိုးဆိုပါက ယန်း ၁.၂ သန်း ကန့်သတ်ချက်ကို ၄-၆ ပတ်အတွင်း ကုန်သွားစေနိုင်ပါသည်။ 健保 နဲ့ဆိုရင်တော့ သင်သည် ပိုမိုမြင့်မားသည့် (慰謝料 (နစ်နာကြေး/စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နာကျင်မှု လျော်ကြေး)၊ 休業損害 (လုပ်ငန်းခွင် ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် နစ်နာကြေး)) များအတွက် ပမာဏကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။

損保協会 (အထွေထွေ အာမခံ အသင်း) က ထုတ်ပြန်သည့် ဆန္ဒအလျောက် အာမခံ လျော်ကြေး ဇယားများအရ 入通院慰謝料 (ဆေးရုံတက်ရခြင်း/သွားရောက်ကုသရခြင်းအတွက် နစ်နာကြေး) အတွက် တစ်ရက်ကို ယန်း ၄,၃၀၀ နှင့် 休業損害 (လုပ်ငန်းခွင် ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် နစ်နာကြေး) အတွက် တစ်ရက်ကို ယန်း ၆,၁၀၀ ကို အခြေခံအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဒါပေမယ့် တရားရုံး (弁護士) စံနှုန်းများ (赤い本 ကို အသုံးပြုပြီး) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂-၃ ဆ ပိုများပါသည် — ဒါက 弁護士費用特約 (ရှေ့နေစရိတ် အပိုဆောင်း အာမခံ) ဟာ သူ့ဖာသာသူ ဘာကြောင့် တန်ဖိုးရှိလဲဆိုသည့် နောက်ထပ် အကြောင်းရင်းတစ်ခုပင် ဖြစ်ပါသည်။

5. အာမခံမပါသည့် ကား ဒါမှမဟုတ် မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီး ထွက်ပြေးသွားသည့် ကားနှင့် တိုက်မိပါက — 政府保障事業 (အစိုးရ အာမခံ လုပ်ငန်း)

ဂျပန်လမ်းတွေပေါ်က ယာဉ်များ၏ ၄% ခန့်သည် 無保険 (CALI သက်တမ်းကုန်ဆုံးနေခြင်း) ဖြစ်ပါသည်။ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီး ထွက်ပြေးသွားသည့် ယာဉ်များနှင့် အာမခံမပါသည့် ယာဉ်များ တိုက်မိသည့် ဖြစ်ရပ်များအတွက် အစိုးရက 政府保障事業 (အစိုးရ အာမခံ လုပ်ငန်း) ဆိုသည့် အထောက်အကူ စနစ်တစ်ခုကို 自賠法 第72条 (မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ ဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၂) အရ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် 自賠責 (မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ) နှင့် တူညီသော ကန့်သတ်ချက်များ (သေဆုံးခြင်း 30M၊ အမြဲတမ်း မသန်စွမ်းမှု 40M အထိ၊ ထိခိုက်ဒဏ်ရာ 1.2M) ကို ပေးချေပြီး CALI ပရီမီယံတိုင်းကနေ ရရှိသည့် အပိုင်းအစ ငွေကြေးများဖြင့် ပံ့ပိုးထားပါသည်။

အချက်	အသေးစိတ်	အရင်းအမြစ်
စီမံကိန်း ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်	MLIT — အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ လုပ်ငန်းစဉ်	MLIT 政府保障事業
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ကိုင်တွယ်ခြင်း	GIROJ က တောင်းဆိုမှုများကို စီမံခန့်ခွဲပါသည်	GIROJ
အမြဲတမ်း မသန်စွမ်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း	後遺障害 (အမြဲတမ်း ကျန်ရှိနေသော မသန်စွမ်းမှု) အတွက် စစ်တမ်းစနစ်	GIROJ 損害調査 (ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု စစ်ဆေးခြင်း)
တင်ပြရမည့် နောက်ဆုံးရက်	ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပွားသည့်နေ့မှ ၃ နှစ်	自賠法 第75条

သင်သည် မည်သည့် အထွေထွေ အာမခံကုမ္ပဏီ ရုံးခန်းမဆို (損保会社の窓口) တွင် တင်ပြနိုင်ပါသည် — သူတို့က အစိုးရကိုယ်စား လက်ခံပါသည်။ ရဲယာဉ်မတော်တဆမှု ထောက်ခံစာ (交通事故証明書)၊ 診断書 (ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ထောက်ခံစာ)၊ ကုသမှု ပြေစာများ၊ နှင့် သင်၏ဘဏ်အကောင့် အချက်အလက်များကို ယူဆောင်သွားပါ။ ၃ နှစ် ကန့်သတ်ချက်သည် တရားမမှုဆိုင်ရာ သက်တမ်းထက် တိုတောင်းသောကြောင့် မနှောင့်နှေးပါနှင့်။

6. 示談 (လျော်ကြေးပေးချေမှု သဘောတူညီချက်)၊ 症状固定 (ရောဂါ အခြေအနေ တည်ငြိမ်မှု)၊ နဲ့ 後遺障害 (အမြဲတမ်း ကျန်ရှိနေသော မသန်စွမ်းမှု) — အရမ်းစောစော လက်မှတ်မထိုးပါနှင့်

သင်၏ကုသမှု ပြီးဆုံးပြီးနောက် အာမခံ ထိန်းညှိသူက နောက်ဆုံးတွင် 示談書 (လျော်ကြေးပေးချေမှု သဘောတူညီချက်) ကို ပေးပို့ပါလိမ့်မည်။ ၎င်းကို လက်မှတ်ထိုးလိုက်ခြင်းသည် တောင်းဆိုမှုကို အဆုံးသတ်စေပါသည်။ အဓိက စည်းမျဉ်းကတော့- 症状固定 — နောက်ထပ် တိုးတက်လာနိုင်ခြေ မရှိဘူးဟု ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအရ သတ်မှတ်သည့် အချိန် (ပုံမှန်အားဖြင့် soft-tissue အတွက် ၃-၆ လ၊ အရိုးကျိုးခြင်း ဒါမှမဟုတ် TBI အတွက် ပိုကြာနိုင်) — မဖြစ်မချင်း ဘယ်တော့မှ လက်မှတ်မထိုးပါနှင့်။

ဒါက ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲဆိုတော့- 後遺障害 (အမြဲတမ်း ကျန်ရှိနေသော မသန်စွမ်းမှု) လျော်ကြေးကို 症状固定 (ရောဂါ အခြေအနေ တည်ငြိမ်မှု) ပြီးမှသာ ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ အဆင့် ၁၄ မှ ၁ (အပေါ့ဆုံးမှ အလေးဆုံး) က သတ်မှတ်ထားသည့် 慰謝料 (နစ်နာကြေး/စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နာကျင်မှု လျော်ကြေး) ပမာဏများအပြင် လုပ်ငန်းခွင် ဝင်ငွေ ဆုံးရှုံးမှု မြှောက်ကိန်းများကို ဖြစ်စေပါသည်။ အဆင့် ၁၄ (အမြဲတမ်း ရောဂါလက္ခဏာများရှိသော လည်ပင်းကြောခိုက်ခြင်း) ဆိုရင်တောင် အာမခံကုမ္ပဏီ စံနှုန်းအရ ယန်း ၇၅၀,၀၀၀ မှ ၁,၁၀၀,၀၀၀ အပိုရရှိနိုင်ပြီး တရားရုံး စံနှုန်းအရ နှစ်ဆခန့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ GIROJ ၏ 損害調査 (ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု စစ်ဆေးခြင်း) ရုံးက ဤတောင်းဆိုမှုများကို အာမခံ ကုမ္ပဏီနှင့် သီးခြား လွတ်လပ်စွာ အဆင့်သတ်မှတ်ပါသည်။

တရားမဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက် သက်တမ်းကို 民法 第724条の2 (တရားမဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၂၄-၂) က ထိန်းချုပ်ထားပါသည်- ကိုယ်လက်ထိခိုက်မှုအတွက် ၅ နှစ်၊ ပစ္စည်းပျက်စီးမှုအတွက် ၃ နှစ်၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုနှင့် တာဝန်ရှိသူကို သင်သိရှိသည့်နေ့မှ (ပုံမှန်အားဖြင့် မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားသည့်နေ့) စတင်ရေတွက်ပါသည်။ ထိန်းညှိသူတစ်ဦးက “ဒါကို မြန်မြန် ပြီးသင့်ပြီ” လို့ ပြောတာကို သင်၏ဆေးကုသမှုအချိန်ဇယားကို ကျော်လွန်ပြီး လက်ခံလိုက်တာမျိုး မလုပ်ပါနှင့်။

7. ကန့်သတ်ချက် သက်တမ်း၊ ဗီဇာ ဒဏ္ဍာရီများ၊ နဲ့ နိုင်ငံခြား လိုင်စင် ထောင်ချောက်

နိုင်ငံခြားသား နေထိုင်သူများ အဖြစ်အများဆုံး ကြားနေရသည့် စိုးရိမ်မှုက “ဒါက ကျွန်တော့်/ကျွန်မရဲ့ ဗီဇာကို ပယ်ဖျက်ပစ်မလား” ဆိုတာပါပဲ။ ပုံမှန် အမှားရှိသည့် မတော်တဆမှုအတွက် — မပယ်ဖျက်ပါ။ 入管法 第22条の4 (လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး ဥပဒေ ပုဒ်မ ၂၂-၄) အရ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး၏ အခြေအနေ ရုပ်သိမ်းရမည့် အကြောင်းရင်းများတွင် သာမန် ပေါ့ဆမှုများ မပါဝင်ပါ။ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် ကိစ္စများကတော့- အရက်မူးပြီး မောင်းနှင်ခြင်း (酒気帯び/酒酔い運転)၊ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီး ထွက်ပြေးခြင်း (ひき逃げ/救護義務違反)၊ နှင့် ထောင်ဒဏ် ကျခံရသော သေဆုံးစေသော မတော်တဆမှုများ (実刑) တို့ ဖြစ်ပါသည်။ ဘယ်ပြစ်မှုတွေက အမှန်တကယ် အခြေအနေကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသလဲဆိုတာကို သိရှိလိုပါက ကျွန်တော်တို့၏ ဗီဇာ အန္တရာယ်များ လမ်းညွှန် ကို ကြည့်ပါ။

နိုင်ငံခြားသား နေထိုင်သူများကို အမှန်တကယ် ဒုက္ခပေးနိုင်သည့် ထောင်ချောက်ကတော့ ၁ နှစ် IDP / ဘာသာပြန်ထားသည့် လိုင်စင် ကန့်သတ်ချက် ပင် ဖြစ်ပါသည်။ NPA ၏ နိုင်ငံခြားလိုင်စင် လမ်းညွှန်ချက် အရ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ဒါမှမဟုတ် ဘာသာပြန်ထားသည့် မူရင်းနိုင်ငံ လိုင်စင်သည် သင်ဂျပန်နိုင်ငံကို စတင်ဝင်ရောက်သည့်နေ့မှစပြီး တစ်နှစ်သာ အကျုံးဝင်ပါသည် — ထုတ်ပေးသည့်နေ့မှ မဟုတ်ပါ။ ၃၆၆ ရက်မြောက်နေ့တွင် မောင်းနှင်ပါက သင်သည် 無免許運転 (လိုင်စင်မဲ့ မောင်းနှင်ခြင်း) ဖြစ်ပါသည်- ထောင်ဒဏ် ၃ နှစ် ဒါမှမဟုတ် ယန်း ၅၀၀,၀၀၀ ဒဏ်ကြေး၊ အပြင် ဗီဇာ ပြဿနာ အလိုအလျောက် ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ အဲ့ဒါမတိုင်ခင် 外免切替 (နိုင်ငံခြားလိုင်စင်မှ ဂျပန်လိုင်စင်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း) ဖြင့် ဂျပန်လိုင်စင်ကို ပြောင်းလဲပါ — ကျွန်တော်တို့၏ 外免切替 လမ်းညွှန် နှင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် ကို ကြည့်ပါ။

8. LO-PAL မှာ ကျွန်တော်တို့ တွေ့ရသည့် ပုံစံ + မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ပုံစံ (ပေါင်းစပ်ထားသော)။ နိုင်ငံခြားသား စက်ဘီးစီးသမားတစ်ဦးသည် ၂၃ ရပ်ကွက် လမ်းဆုံတစ်ခုတွင် ကွေ့နေသော ဆီဒင်ကားတစ်စီး၏ ဘေးတိုက် တိုက်ခိုက်ခြင်းကို ခံရသည်။ 交番 (ရဲကင်း) မှ အရာရှိက “မြင်သာတဲ့ ဒဏ်ရာမရှိပါဘူး — ဒါကို 物損 (ပစ္စည်းပျက်စီးမှု) လို့ မှတ်တမ်းတင်ရအောင်” ဟု ပြောကြားခဲ့ရာ စက်ဘီးစီးသမားသည် ထိတ်လန့်ပြီး ရှက်ရွံ့စွာ သဘောတူခဲ့သည်။ နောက်တစ်နေ့နံနက်တွင် သူမ၏ လည်ပင်းနှင့် ပခုံးတို့မှာ တင်းကျပ်နေသည်။ သူမသည် မျက်ရည်များဖြင့် ကျွန်တော်တို့ထံ ရောက်လာပြီး မိသားစုလာရောက်လည်ပတ်ရန်အတွက် ခရီးသွားဗီဇာ ပယ်ဖျက်ခံရမည်ဟု ယုံကြည်နေသည်။ ကျွန်တော်တို့ အချက်သုံးချက်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်- သူမအား 診断書 (ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ထောက်ခံစာ) ရရှိရန် အရိုးအကြော ဆေးခန်းသို့ လိုက်ပို့ခဲ့သည်၊ 人身切替 (အမျိုးအစား ပြန်လည် သတ်မှတ်ခြင်း) ကို တောင်းဆိုရန် တူညီသော ရဲစခန်းသို့ ပြန်သွားခဲ့သည် (၄ ရက်မြောက်နေ့တွင် ခွင့်ပြုခဲ့သည်)၊ နှင့် ကုသမှုအား ကျန်းမာရေး အာမခံဖြင့် ဆောင်ရွက်နိုင်ရန် 協会けんぽ (ဂျပန် ကျန်းမာရေး အာမခံ အသင်းချုပ်) ထံ 第三者行為傷害届 (တတိယပုဂ္ဂိုလ် လုပ်ရပ်ကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အကြောင်းကြားလွှာ) ကို တင်ပြခဲ့သည်။ သူမအား ၆ လကြာသည်အထိ ဘာမှ လက်မှတ်မထိုးရန် ကျွန်တော်တို့ ပြောခဲ့သည်။ 症状固定 (ရောဂါ အခြေအနေ တည်ငြိမ်မှု) အချိန်တွင် သူမသည် အဆင့် ၁၄ 後遺障害 (အမြဲတမ်း ကျန်ရှိနေသော မသန်စွမ်းမှု) အကဲဖြတ်ချက် ရရှိခဲ့သည်၊ နောက်ဆုံး 示談 (လျော်ကြေးပေးချေမှု သဘောတူညီချက်) မှာ ခန့်မှန်းခြေ ယန်း ၂.၄ သန်းဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ဗီဇာ: ထိခိုက်မှုမရှိပါ။

သင်သည် ရဲမှတ်တမ်း အသစ်တစ်ခုကို ကိုင်ဆောင်ထားပြီး နောက်ထပ် ဘာလုပ်ရမှန်း မသိဘူးဆိုပါက https://lo-pal.app တွင် ကျွန်တော်တို့နှင့် စကားပြောဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။ ကျွန်တော်တို့သည် ဥပဒေအကျိုးဆောင် ကုမ္ပဏီမဟုတ်သော်လည်း ဖောင်များ၊ ဘာသာပြန်ဆိုမှုများ၊ နှင့် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများတွင် သင်အား အတူတကွ ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

မေးခွန်း ၁။ အခြားယာဉ်မောင်းက အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာတွင် ငွေသားဖြင့် ရှင်းချင်သည်။ ကျွန်တော်/ကျွန်မ လက်ခံသင့်လား။
မလက်ခံပါနှင့်။ လမ်းစည်းကမ်း ဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၂ က သင့်ကို ရဲကို အကြောင်းကြားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာတွင် ငွေသားဖြင့် ရှင်းလင်းခြင်းက သင်၏အာမခံ တောင်းဆိုမှုကို ပျက်ပြယ်စေပြီး တရားမဝင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

မေးခွန်း ၂။ သာမန် ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ကျွန်တော်/ကျွန်မ ဗီဇာ ဆုံးရှုံးရမှာလား။
မဟုတ်ပါ။ အရက်မူးပြီး မောင်းနှင်ခြင်း၊ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီး ထွက်ပြေးခြင်း၊ ထောင်ဒဏ် ကျခံရသော သေဆုံးစေသော မတော်တဆမှုများ စသည့် ပြင်းထန်သော ကိစ္စများသာ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး အန္တရာယ်ကို ဖြစ်စေပါသည်။

မေးခွန်း ၃။ ဆေးရုံက “ယာဉ်မတော်တဆမှုများသည် 自由診療 (ကိုယ်တိုင် ပေးချေသော ဆေးကုသမှု) ဖြစ်သည်” ဟု ပြောသည်။ အဲ့ဒါ မှန်သလား။
မမှန်ပါ။ သင်သည် ကျန်းမာရေး အာမခံကို 第三者行為傷害届 (တတိယပုဂ္ဂိုလ် လုပ်ရပ်ကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အကြောင်းကြားလွှာ) ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ 協会けんぽ (ဂျပန် ကျန်းမာရေး အာမခံ အသင်းချုပ်) ကို ကြည့်ပါ။

မေးခွန်း ၄။ ကျွန်တော့်/ကျွန်မကို တိုက်မိသည့် ယာဉ်မောင်းက အာမခံမပါဘူး။ ထွက်ပြေးသွားတယ်။ ဘာဆက်လုပ်ရမလဲ။
မည်သည့် 損保 (အထွေထွေ အာမခံ) ကောင်တာတွင်မဆို ၃ နှစ်အတွင်း 政府保障事業 (အစိုးရ အာမခံ လုပ်ငန်း) ဖြင့် တင်ပြပါ။ ကန့်သတ်ချက်များသည် 自賠責 (မဖြစ်မနေ မော်တော်ယာဉ် အာမခံ) နှင့် တူညီပါသည်။

မေးခွန်း ၅။ တရားမမှု တောင်းဆိုမှုကို ဘယ်လောက်ကြာကြာ တင်ပြနိုင်သလဲ။
ကိုယ်လက်ထိခိုက်မှုအတွက် ၅ နှစ်၊ ပစ္စည်းပျက်စီးမှုအတွက် ၃ နှစ်၊ သင်သိရှိသည့်နေ့မှစ၍ (民法724条の2 အရ)။

မေးခွန်း ၆။ ထိန်းညှိသူက အခုလက်မှတ်ထိုးဖို့ ဖိအားပေးနေတယ်။ ကျွန်တော်/ကျွန်မ လက်မှတ်ထိုးသင့်လား။
မထိုးပါနှင့်။ 症状固定 (ရောဂါ အခြေအနေ တည်ငြိမ်မှု) နှင့် 後遺障害 (အမြဲတမ်း ကျန်ရှိနေသော မသန်စွမ်းမှု) အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရသည်အထိ စောင့်ပါ။ သင် 弁護士費用特約 (ရှေ့နေစရိတ် အပိုဆောင်း အာမခံ) ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။

မေးခွန်း ၇။ ကျွန်တော်/ကျွန်မ စက်ဘီးစီးနေခဲ့တာ။ ဒါတွေက ကျွန်တော့်/ကျွန်မနဲ့ သက်ဆိုင်လား။
ဟုတ်ပါသည်။ 民法709条 (တရားမဥပဒေ ပုဒ်မ ၇၀၉) အရ တရားမဆိုင်ရာ တာဝန်ရှိမှု သက်ဆိုင်ပြီး ပြည်နယ် ၃၅ ခုတွင် စက်ဘီးစီးသူ တာဝန်ယူမှု အာမခံကို မဖြစ်မနေ လုပ်ဆောင်ခိုင်းထားပါသည်။

မေးခွန်း ၈။ ကျွန်တော့်/ကျွန်မ IDP သက်တမ်းကုန်တော့မယ်။ အဲ့ဒါပြီးရင် မတော်တဆမှုဖြစ်ရင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။
သင်သည် 無免許 (လိုင်စင်မဲ့) ဖြစ်သွားပြီး — ဒါဟာ ဗီဇာ အခြေအနေကို ထိခိုက်စေသည့် သီးခြားပြစ်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။ ဦးစွာ 外免切替 (နိုင်ငံခြားလိုင်စင်မှ ဂျပန်လိုင်စင်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း) ဖြင့် ပြောင်းလဲပါ။